冬の間、私の９２８は冬眠しています。たま〜にエンジンを掛けるだけで、走らせてません。理由は、スタッドレスタイヤを持ってない（ビンボだから(^^;）ためですが、コンディション維持のため、エンジン始動とタイヤ位置の変更は欠かしません。

　しかし、今回はイヤな予感が・・・

　"イヤな予感"などと書きましたが、実際はもう分かっているんです。前回エンジンを始動したとき、バッテリーはかなり弱っていました。今回はダメでしょう。

　で、"案の定"です。左はイグニッションをＯＮにしたときの電圧計（一番右）です。微動だにしません。おまけに、バルブのチェックのために点灯するはずのワーニングランプ類も、点いているのかいないのか分からないほど電圧が低下した状態・・・

　無理もありません。このバッテリーは６年間交換していません(^^;

　こんな時は、もちろんブースターケーブルでジャンプです。必ずエンジンがかかるセカンドカー（２０００ｃｃ、国産）の出番です(^^;

　９２８はエンジンフードを開けても、バッテリーはありません。リアに搭載されています。しかし、エンジンルーム内にジャンプのための端子があります。向かって左側のこの部分に・・・

　このように繋ぎます。

　無事にエンジンは始動し、事なきを得ましたが・・・

　左は始動直後のもの。１０００ｒｐｍしか回っていないのが分かります。かなり低い回転数です。本来なら、始動直後は１５００ｒｐｍくらいまで上がるはずです。

　エンジン内部の抵抗が大きいのでしょう。やはり、気温が低い時期は気を付けなければなりません。

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